Böcker om flyg

"Vi saknade höger landningsställ och måste komma in för landning omedelbart. Kallsvetten började sippra utefter ryggen och jag rös till."

Så beskriver flygkaptenen Jörgen Svedberg den dramatiska nödlandningen som direktsändes av flera tv-bolag. Medierna vädrade katastrof på bästa sändningstid när den väldiga Boeing 747:an närmade sig landningsbanan.

Det här var ett av det mest dramatiska ögonblicken i hans långa flygkarriär. En annan händelse som Jörgen Svedberg aldrig glömmer är den superhemliga transporten av militära missiler - en flygning som kom att sträcka sig jorden runt. Följ med författaren på ett äventyr i flygbranschen som bjuder på både spänning, glädje och stora personliga utmaningar.

Flygkapten Jörgen Svedberg har arbetat som pilot i 35 år. Han startade sin karriär som  fjällflygare och har sedan dess arbetat på Inter Air, Transwede, för att avslutningsvis flyga de stora prestigemaskinerna Boeing 747 (Jumbo Jet) och McDonald Douglas MD-11 världen över för EVA Air i Taiwan. Idag arbetar han som utbildnings- och ledarskapskonsult med ett världsomspännande kundnät från sin bas i Taiwan.

Focke-Wulf 190 var ett av de mest legendariska tyska jaktflygplanen under andra världskriget. Det flögs av många av de stora essen.

Just den flygplansindivid som denna bok handlar om tillverkades i Tyskland 1944 och flögs av ett av de största tyska flygaressen, Franz Eisenach, med 129 luftsegrar. En annan pilot, Ludwig Nitsch, flög maskinen till Sverige - där han gifte sig med dottern till bonden som ägde åkern han nödlandat på!

Idag flyger flygplanet återigen - i svensk ägo och i Sverige!

Detta är historien om hur vi fick en flygande Focke-Wulf 190 från andra världskriget till Sverige.

Det är också den dramatiska historien om flygplanet och flygaressen som flög just detta flygplan under kriget. Det är en historia som involverar ond, bråd död, kärlek, en dramatisk flykt undan sovjetisk fångenskap - och flyg.

Dessutom presenteras den likaledes dramatiska historien om hur flygplanet återuppstod från skrothögen, och hur den efter tusen sorger och bekymmer äntligen flyger igen i Sverige år 2022 - efter 77 år!En fullkomligt unik historia.

Boken är rikt illustrerad.

Drömmen om att flyga är kanske människans äldsta. För Maria Küchen började det när hon som barn såg segelflygplanen ljudlöst glida över himlen på Ållebergs flygcentrum utanför Falköping. Sedan dess har hon fascinerats - av de tekniska landvinningar som gör flyg möjligt, av den existentiella betydelse det har för människan att lämna sin jordbundna tillvaro.Att flyga tar med läsaren upp i luften, in i cockpit på Viggen och Airbus, utför klipporna med tygflygets fantaster. Küchen låter oss ana hur det känns att dansa med vindarna i flygskärm och falla fritt från tusentals meters höjd. Trots att hon tillbringat mycket tid i luften med entusiaster och piloter och studerat aerodynamik och fysikens lagar, behåller flygandet sin poetiska och mystiska kraft.Maria Küchen är poet och prosaist. Hon debuterade 1989 med diktsamlingen Hos ljusmålaren. Hon skriver även krönikor och litteraturkritik. Att flyga är hennes fjärde bok på Natur & Kultur.

"Küchen är ingen romantiker som drömmer om att flyga som andra fantiserar om transcendens. Hon är en klartänkt essäist med sinne för hänförelse och poesin i exakta terminologier ... Küchen redogör medryckande för teknologiska framsteg, vädrets betydelse och miljöetiska frågeställningar. Men bokens hemliga behållning ligger i känslan för luftfartens sociala och kulturella koordinater. Uppvuxen inte långt från Ålleberg på Västgötaslätten, som varit det svenska segelflygets hjärta sedan början av 40-talet, verkar hon ha tillbringat större delen av livet i misstänkt närhet till flygflottiljer, ballongfält och simulatorer ... Utan att överdriva sina egna upplevelser, eller ställa personliga affekter i centrum, lyckas Küchen med konststycket att förena lidelse och saklighet, tanke och handling ... När Küchens bok är som mest läsvärd, och det är den så ofta att sidorna åtminstone i undertecknads bok flaxar med otaliga åsneöron, tar den läsaren lika tryggt som skickligt till en plats som aldrig skulle nås på egen hand."Aris Fioretos, Dagens Nyheter

"Den poetiska, mångsidiga och produktiva Maria Küchen går till botten med sin livslånga fascination för flyget. Vårt, hennes, allas. Det vi fruktar. Det vi längtar efter. Stridspiloternas solkade gloria, passagerarflygets transformering från businesslyx till atmosfärfrätande lågprisfrakt. Frihetskänslan som får segelflygare och hoppare att vänta i veckor på rätt väder ... Küchen och hennes bildade, filosoferande blick reser verkligen i väg och hoppar fallskärm, hänger med skärmflygare ... Och bokens högsta höjd når den med sina essäistiska passager."Sven Olov Karlsson, Expressen"Maria Küchens essä Att flyga tar sin avstamp i skärpunkten mellan vetenskap och mystik. Det är flygentusiastens nyfikna genomgång av historia och nutid (och framtid), flygningen utifrån olika aspekter, och det är lärorikt och spännande ... Det här är på många plan en väldigt intressant bok. Küchen är poet och kritiker, och tar med sig något av poesins förmåga att se saker ur nya perspektiv. Det är också kul när hon nördar loss om skillnaden mellan aeronautiskt och aerodynamiskt flygande (ballongrespektive skärmflyg). Att flyga handlar mycket om fysik, om termik ... Det är gott om ahaupplevelser i den här boken, som jag läser med stigande fascination."Björn Kohlström, Jönköpings-Posten"En märklig bok, mixad av teknikhistoria, luftströmmar, politiska betraktelser över en orättvis värld och en lyrisk besatthet av människans vilja och förmåga att komma sig upp i luften, att flyga helt enkelt. Fascinerande detaljer runt motorer, molnformer, checklistor och termiska fenomen. Genomgående ett vackert och starkt språk, tydlig person. Inte alltid tänder metaforerna, åtminstone inte för den som förblir sval inför själva lockelsen, även om Küchen är mer realist än svärmare ... Det kanske bästa betyget för hur fängslande hennes prosa är att jag som läsare faktiskt förstod denna livslånga passion utan att en enda gång känna mig uttråkad, arrogant eller ens förströdd. Åtminstone i sin litterära form är konsten att flyga en mycket vacker konst."Jan-Olov Nyström, Norrbottens-Kuriren"På något sätt lyckas Maria Küchen förena dominikanermunkarna i Toulouse med Airbusfabriken i samma stad- som om de egentligen sysslade med samma sak. Flygmaskinernas larm blir till bruset från änglarnas vingar. Det handlar om stridsflygplan och flyktvägar, bombräder och simulatorer. Om människans storhet och litenhet. Küchen är diktaren och folkbildaren som aldrig suttit vid spakarna annat än i flygsimulatorn. I myten om Prometheus straffas guden för sin hybris; flygförmågan blir hans undergång. Men Maria Küchen kan allt om framkantsklaffar och luftbromsar. Och hon flyger!"Ulla Strängberg, SR Kultur"Jag tycker att den här boken är riktigt, riktigt bra. Mycket känsla i den. Rekommenderas, man läser den med stor glädje!"Björn Lundström, flygkapten hos SAS, ”bjornpilot” på Instagram"Vackert så man blir tårögd."Thomas Brandt, segelflyglärare, Östa Sörmlands flygklubb"Den är helt klart väl värd att läsa, både av den om älskar flyg och av den som knappt vet hur ett flygplan ser ut."Hans Osvalds, flygkapten hos Swiss International Airlines

Ur Att flyga:"En sommardag för länge sedan lade vi oss tillrätta, en vän och jag, på rygg i de solheta markerna strax utanför Arlanda flygplats och lät plan efter plan glida in för landning strax ovanför oss. Maskinerna var så tunga, förstod jag, att de inte skulle kunna falla ner på oss ens om piloterna hade önskat det. Vi uppfinner de aerodynamiska beräkningarnas och formlernas dikt om lyftkraft. Vi uppfinner teknologi. Vi kombinerar dem och tyngden lyfter."

Den 13 juni 1952 lyfte ett spaningsflygplan från Bromma flygplats. Ombord fanns åtta personer. Deras uppdrag var topphemligt. Två timmar efter start förlorades radiokontakten med flygplanet. En stor räddningsaktion var snabbt igång men förutom en gummibåt med spår av sovjetisk ammunition hittades ingenting. DC-3:an var borta.

Det skulle ta mer än 50 år innan flygplanet återfanns och sanningen om dess öde uppdagades. Den bärgade DC-3:an berättar en unik historia om kalla krigets vansinne och villkor.

I boken låter vi bilder på föremål som legat på Östersjöns botten berätta historien om det nedskjutna spionplanet. Armbandsuret som visar tidpunkten för nedslaget, nylonstrumpan som navigatören hade knuten om halsen som amulett, den sönderbrända signalspaningsutrustningen, hålen i flygplanskroppen från träffar av granater, den slitna plånboken och pilotens dagbok som slutar abrupt den 13 juni 1952.

Boken djupdyker i haveriutredningen och berättar om den komplicerade bärgningen av flygplanskroppen – från 127 meters djup till ett hypermodernt museum. Genom tidigare opublicerade fotografier från marinens bärgning av flygplanet och den efterföljande haveriutredningen fördjupas kunskapen och känslan kring DC-3:ans öde både i dåtid och nutid.

En suggestiv och tankeväckande bok om ett nedskjutet svenskt militärflygplan, politiskt spel och anhörigas mångåriga sökande efter sanningen.

Upp och ner, då och nu

1936 invigdes Sveriges största och modernaste flygplats: Bromma Flygplats. På den tiden en glest bebyggd del av ett växande Stockholm. Sedan dess har flygplatsen efter hand blivit något av en ö i en allt tätare bebyggelse. Framtiden är oviss. Här berättas flygplatsens historia, alltifrån planering, arkitektförslag och vad som hänt under decenniernas gång. Bromma flygplats har en känslomässig betydelse för resenärer, flygentusiaster och kulturhistoriker, men ger inte riktigt samma positiva återsken hos närboende i villor och flerfamiljshus.

I den här välillustrerade boken får läsaren följa arkitekten som blev utsedd i byggprocessen, hur åren före, under och efter andra världskriget såg ut, hur flygtull och smuggling skedde, hur Bromma användes som krigsflygfält och hur kurirflyget fungerade. Vilka större personligheter som landade här, hur mat serverats och vad som skedde när charterflyget inleddes. Vilka faciliteter som erbjöds resenärerna och vilken typ av passagerarplan som använts. Allt finns beskrivet och dokumenterat i text och bild.

Jan Berggren är historiker, författare till många böcker inom sitt område samt tidigare chef för Tullmuseet. Göran Nilzén är historiker, författare och flyghistoriker med många böcker bakom sig och var redaktör för Svenskt Biografiskt Lexikon. Mats Ekdahl är tidigare chef för bl.a. Tidningen Vi, Läkartidningen, Resumé och Arbetet och författare till ett flertal böcker.

Tandläkaren och konstflygaren Orvar Bergvall  har skrivit sina memoarer och i denna bok får vi ta del av hans innehållsrika liv i lycka och i sorg. Att han har uppnått den aktningsvärda åldern av 80 är måste ses som ett under med tanke på vilka halsbrytande eskapader han har upplevt.   Han avrundar sin skrift med orden: Så avslutar en äldre distingerad gentleman sina memoarer som sett döden i vitögat mer än en gång och överlevt tack vare sin insikt om nödvändigheten att ta lärdom av sina misstag.  

https://www.boktugg.se/bok/9789188925442/varfor-blir-man-konstflygare-varfor-inte/

ÅRETS SVENSKA FLYGBOK 2022! Karl Gunnar "Kåge" (K. G.) Lindner var mer än de flesta delaktig i att Sverige blev ett flygland, en flygande nation. Han var en alldeles speciell pilot, ett flygaräss med unika egenskaper. Berättelserna om honom är många men de flesta tämligen okända. 

Han befann sig i skärningspunkten mellan det militära flygvapnets utveckling och det civila flygets snabba framsteg. Han var inte bara aktiv vid spakarna utan var också en tänkande August bakom chefsskrivbordet på ABA (SAS föregångare). Han är ett av flaggnamnen inom det svenska flygets historia, trots att han redan som 42-åring omkom genom att ett tyskt jaktflyg sköt ner hans plan under en nattlig kurirflygning mellan Skottland och Sverige. 

Boken är en engagerande berättelse om en märklig man, vars liv är flyghistoria. Ett omfattande forskarjobb ligger bakom skildringen genom privata brev och andra arkivkällor. Som läsare får man en inblick i liv och vardag i 1920- och 1930-talens Sverige, Europa, USA och Asien. 

Boken är rikt illustrerad. 

En bok med en härlig flygkänsla! 

Mats Ekdahl är författare och framgångsrik journalist och chefredaktör för tidskrifter och tidningar. Hans senaste bok är den hyllade Snöns historia (2019).

__________

"Mats Ekdahl äreräddar Kåge Lindner. Denne besjungne svenske flyghjälte kan inte längre ses som 'obesjungen'."Ulf R. Johansson, Skånska Dagbladet

Ernst Udet var en gudabenådad flygare. Som ett av Tysklands mest framstående jaktflygaress under första världskriget, världsberömd konstflygare under mellankrigstiden, flygplansutvecklare och filmstjärna blev han ett viktigt affischnamn i propagandan för den nazistiska regimen under 1930-talet.

Här får läsaren följa dramatiken i den föga soldatfähige mannens liv och hans väg till att bli en av Tysklands främsta piloter. Ernst Udet var en bohem som ständigt drogs till vilda äventyr, spritorgier, kvinnoaffärer och våghalsiga flyguppvisningar. Beundran nådde honom från alla håll och han rörde sig bland kändiseliten på Berlins nattklubbar. Trots sin höga position i Hermann Görings Riksluftsfartsministerium under andra världskriget blev han en av de första i Hitlertyskland som tvivlade på landets möjligheter att vinna kriget.

En luftens akrobat är en insiktsfull skildring av en jaktpilots händelserika liv i flygkonstens banbrytande tid, hävdelsebehov, alkoholproblem och en ständig längtan efter att flyga.

Göran Nilzén är historiker och författare till en rad böcker. Han var under många år huvudredaktör på Svenskt biografiskt lexikon. Ernst Udet har berörts även i en tidigare bok av Nilzén, Stridsflygarna. Berömda jaktpiloter under första och andra världskriget (2010).