Masterarbeit aus dem Jahr 2020 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,0, Karl-Franzens-Universitat Graz (Institut fur Unternehmensrechnung und Reporting), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Masterarbeit beschaftigt sich mit der zentralen Fragestellung, wie sich die Personalpolitik der verschiedensten Fluggesellschaften im Zuge der Deregulierung des europaischen Luftverkehrsmarktes verandert hat. Mit der vollstandigen Liberalisierung in den 1990er Jahren konnten sich neben den bereits bestehenden Fluggesellschaften auch sogenannte Low-Cost-Carrier etablieren, die durch gunstige Flugtickets und neue Konzepte den Luftverkehrsmarkt nachhaltig veranderten. Die durchschnittlichen Ticketpreise sind in den letzten Jahren deutlich gefallen. Folglich hat sich auch die finanzielle Lage vieler Fluggesellschaften verschlechtert. In vielen Fallen waren die erzielten Erlose so gering, dass die Fluggesellschaften den Betrieb einstellen mussten. Um Kosten zu sparen und im liberalisiertem Luftverkehrsmarkt Europas bestehen zu konnen, haben viele Unternehmen ihre Strategie verandert. Dies hat unter anderem Auswirkungen auf die Personalpolitik. Die Gehalter fur Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sind deutlich unter Druck geraten. Viele sind nicht mehr bei der Fluggesellschaft selbst angestellt, sondern finden sich in einem atypischen Beschaftigungsverhaltnis wieder. In einigen Fallen werden Gesetzeslucken gezielt ausgenutzt oder rechtliche Grenzen bewusst ubertreten, um die Personalkosten weiter zu reduzieren. Diesen Herausforderungen mussen sich die Angestellten in Europas Luftfahrtbranche gemeinsam stellen.

Masterarbeit aus dem Jahr 2020 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,0, Karl-Franzens-Universitat Graz (Institut fur Unternehmensrechnung und Reporting), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Masterarbeit beschaftigt sich mit der zentralen Fragestellung, wie sich die Personalpolitik der verschiedensten Fluggesellschaften im Zuge der Deregulierung des europaischen Luftverkehrsmarktes verandert hat. Mit der vollstandigen Liberalisierung in den 1990er Jahren konnten sich neben den bereits bestehenden Fluggesellschaften auch sogenannte Low-Cost-Carrier etablieren, die durch gunstige Flugtickets und neue Konzepte den Luftverkehrsmarkt nachhaltig veranderten. Die durchschnittlichen Ticketpreise sind in den letzten Jahren deutlich gefallen. Folglich hat sich auch die finanzielle Lage vieler Fluggesellschaften verschlechtert. In vielen Fallen waren die erzielten Erlose so gering, dass die Fluggesellschaften den Betrieb einstellen mussten. Um Kosten zu sparen und im liberalisiertem Luftverkehrsmarkt Europas bestehen zu konnen, haben viele Unternehmen ihre Strategie verandert. Dies hat unter anderem Auswirkungen auf die Personalpolitik. Die Gehalter fur Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sind deutlich unter Druck geraten. Viele sind nicht mehr bei der Fluggesellschaft selbst angestellt, sondern finden sich in einem atypischen Beschaftigungsverhaltnis wieder. In einigen Fallen werden Gesetzeslucken gezielt ausgenutzt oder rechtliche Grenzen bewusst ubertreten, um die Personalkosten weiter zu reduzieren. Diesen Herausforderungen mussen sich die Angestellten in Europas Luftfahrtbranche gemeinsam stellen.

Masterarbeit aus dem Jahr 2020 im Fachbereich BWL - Unternehmensfuhrung, Management, Organisation, Note: 1,0, Karl-Franzens-Universitat Graz (Institut fur Unternehmensrechnung und Reporting), Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Masterarbeit beschaftigt sich mit der zentralen Fragestellung, wie sich die Personalpolitik der verschiedensten Fluggesellschaften im Zuge der Deregulierung des europaischen Luftverkehrsmarktes verandert hat. Mit der vollstandigen Liberalisierung in den 1990er Jahren konnten sich neben den bereits bestehenden Fluggesellschaften auch sogenannte Low-Cost-Carrier etablieren, die durch gunstige Flugtickets und neue Konzepte den Luftverkehrsmarkt nachhaltig veranderten. Die durchschnittlichen Ticketpreise sind in den letzten Jahren deutlich gefallen. Folglich hat sich auch die finanzielle Lage vieler Fluggesellschaften verschlechtert. In vielen Fallen waren die erzielten Erlose so gering, dass die Fluggesellschaften den Betrieb einstellen mussten. Um Kosten zu sparen und im liberalisiertem Luftverkehrsmarkt Europas bestehen zu konnen, haben viele Unternehmen ihre Strategie verandert. Dies hat unter anderem Auswirkungen auf die Personalpolitik. Die Gehalter fur Flugbegleiterinnen und Flugbegleiter sind deutlich unter Druck geraten. Viele sind nicht mehr bei der Fluggesellschaft selbst angestellt, sondern finden sich in einem atypischen Beschaftigungsverhaltnis wieder. In einigen Fallen werden Gesetzeslucken gezielt ausgenutzt oder rechtliche Grenzen bewusst ubertreten, um die Personalkosten weiter zu reduzieren. Diesen Herausforderungen mussen sich die Angestellten in Europas Luftfahrtbranche gemeinsam stellen.