Der Radreifen

Am 3. Juni 1998 entgleiste der ICE 884 "Wilhelm Conrad Röntgen" bei Eschede. 101 Menschen starben. Die Ursache war winzig: Ein einziger Radreifen war gebrochen. Um den Fahrkomfort zu erhöhen und das Rumpeln zu beseitigen, hatte die Bahn beschlossen, gummigefederte Räder einzusetzen – eine Technik aus dem Nahverkehr, die für Hochgeschwindigkeitszüge nie erprobt war.Diese technische Dokumentation rekonstruiert die Kette der Fahrlässigkeiten. Sie zeigt, wie Ingenieure Warnsignale ignorierten, wie Wartungsprotokolle versagten und wie das Streben nach einem ruhigen Kaffee im Bordrestaurant zur schwersten Zugkatastrophe der deutschen Geschichte führte. Eine mahnende Geschichte über Materialermüdung und menschliche Hybris.