Professor Dr. Peter Preisendörfer ist am Institut für Soziologie der Johannes Gutenberg-Universität Mainz tätig. Dipl. Sozialwirtin Maren Rinn ist wissenschaftliche Mitarbeiterin am Institut für Soziologie der Johannes Gutenberg-Universität Mainz.

• 1. Einführung.- 1.1 Gründe für das Interesse an autolosen Haushalten.- 1.2 Ziele und Anliegen der Studie.- 1.3 Gang der Untersuchung.- 2. Autolosigkeit und Autobesitz im Spiegel der bisherigen Forschung.- 2.1 Einschlägige Forschungsbemühungen im Überblick.- 2.2 Zum Trend autoloser Haushalte.- 2.3 Autolosigkeit als Lebenslagemerkmal.- 2.4 Das Sozialprofil autoloser Haushalte.- 2.5 Motive der Autolosigkeit.- 2.6 Autolosigkeit als Umweltverhalten.- 2.7 Freiwillige versus unfreiwillige Autolosigkeit.- 2.8 Die Idee der selektiven Autonutzung.- 2.9 Individuelle Folgewirkungen der Autolosigkeit.- 3. Sekundäranalysen auf der Grundlage der Einkommens- und Verbrauchsstichprobe.- 3.1 Basisinformationen zur EVS 1998.- 3.2 Deskriptive Befunde zum Sozialprofil autoloser Haushalte.- 3.3 Multivariate Analysen zu den Bestimmungsfaktoren der Autolosigkeit.- 3.4 Zusammenfassung.- 4. Sekundäranalysen auf der Grundlage des sozio- ökonomischen Panels.- 4.1 Basisinformationen zum SOEP 1998.- 4.2 Deskriptive Befunde zum Sozialprofil autoloser Haushalte.- 4.3 Multivariate Analysen zu den Bestimmungsfaktoren der Autolosigkeit.- 4.4 Folgewirkungen einer Autolosigkeit am Beispiel des Freizeitverhaltens.- 4.5 Exkurs: Begeisterte Autofahrer.- 4.6 Zusammenfassung.- 5. Primärerhebung in der Stadt München.- 5.1 München als Untersuchungsgebiet.- 5.2 Konzeption und Durchfiihrung der Telefonbefragung.- 5.3 Ausmaß der Autolosigkeit und der Automotorisierung in München.- 5.4 Bestimmungsfaktoren und Sozialprofil autoloser Haushalte.- 5.5 Motive für die Autolosigkeit bei Haushalten ohne Auto.- 5.6 Gründe fir das Auto bei Haushalten mit Auto.- 5.7 Nutzung und Bewertung verschiedener Verkehrsmittel bei Personen ohne und mit Auto.- 5.8 Ausgewählte Aktivitätsmuster im Vergleich von Personen ohneund mit Auto.- 5.9 Merkmale des sozialen Netzwerkes von Personen ohne und mit Auto.- 5.10 Reaktionen des sozialen Umfeldes auf die Autolosigkeit.- 5.11 Wahrgenommene Einschränkungen und Nachteile der Autolosigkeit.- 5.12 Wahrgenommene Vorteile der Autofreiheit.- 5.13 Pläne zur Anschaffung eines Autos bei autolosen Haushalten.- 5.14 Möglichkeiten und Pläne zur Abschaffung des Autos bei Autohaushalten.- 5.15 Vorschläge der Autolosen zur Verbesserung der Situation fir autofreie Haushalte.- 6. Schluss.- 6.1 Gesamtskizze der empirischen Befunde.- 6.2 Beschränkungen der Untersuchung und weiterer Forschungsbedarf.- Literatur.