Lennarth Zander – författare
793 kr
Skickas
Innehållet är helt uppdaterat och utvecklat, snyggare förpackat med färgbilder och finns dessutom i en engelsk upplaga. Bokarkitekturen tillåter också en större helhet mellan de olika delarna.
Boken är en lärobok och skall kunna läsas helt på egen hand men även kombineras med föreläsningsserien på fyra heldagar som kan beställas separat.
Den är skriven som en vanlig textbok men innehåller också exemplifieringar avsedda att underlätta förståelsen. Boken kan med behållning läsas av alla med ett grundmurat motorintresse och antalet ekvationer är därför begränsat till ett minimum. För de läsare som vill fördjupa sig ytterligare hänvisas till den litteratur som står i referenslistan längst bak i boken.
Författaren Lennarth Zander arbetar på Volvo i Eskilstuna. Han är civilingenjör från maskinteknik på Chalmers och har tidigare bl.a. varit verksam som doktorand på Chalmers såväl som specialist på uppladdning och gasväxling inom Volvokoncernen. På fritiden har Lennarth byggt om en hel del motorcyklar och bilar avseende gasväxlings- och uppladdningssystem.
Ur innehållet: Förbränningsmotorn i största allmänhet Motorer och människor är släkt! Förbränningsmotorns olika delsystem Gasväxling Beräkning och provning kompletterar varann Inre och yttre gasväxling Gasväxling Encylindrig 4-taktsmotor Simuleringsprogrammet GT-Power Presentation simuleringsobjekt Simulering olika geometrier Gasväxling Flercylindrig 4-taktsmotor Flercylindrigheten påverkar gasväxling men inte förbränning När behöver flercylindrighetens betydelse för gasväxlingen beaktas? Summering av fördelar och nackdelar med flercylindrighet Simuleringar på några intressanta flercylindriga motorer med olika tändföljder med 1cyl som referens 2 cyl. olika tändföljd, 3 cyl. 120 deg., 4 cyl. motorer 5 cyl. radmotor, 6 cyl. motorer, 8 cyl. V-motor Uppladdade 4-taktsmotorer Aspekter på cylinderantal och överladdning Designaspekter uppladdningsaggregat. Designaspekter Turbo Hastighetstrianglar kompressor samt Eulers ekvation Hastighetstrianglar turbin Turbinverkningsgrad sfa U/Cs Korrigerade massflöden Olika tillverkares nomenklatur och korrigerade storheter Matchning Bibliotek kompressorer & turbiner olika tillverkare Tröghetsmoment & respons Impulsuppladdning vs liktrycksuppladdning Designaspekter mekandrivna kompressorer Flerturboöverladdning Parallell turboladdning Seriell turboladdning Gränsen för enstegsladdning ClusterTurboladdning B230 Underkylning av luften med hjälp av turbo Gasväxling - Encylindrig 2-taktsmotor Tvåtaktsprincipen ledord:"Neither self aspirating nor self exhausting" Avgränsningar avseende matning, spolning och avgassysten Uppladdad 2T-motor Turboladdad encylindrig 125cm3 motor med riktig turbomodell Prestanda dubbelt så höga som i F1!
1 070 kr
Skickas
Compendium 1: Single cylinder 4-stroke SI Engines
Compendium 2: Multi cylinder 4-stroke SI Engines
Compendium 3: Boosted 4-stroke SI Engines
Compendium 4: Boosted 2-stroke SI Engines
Compendium 5: Advanced Boosted 4-stroke Engines
The text book content is updated and developed to become a nicer more comprehensive package. Graphics is I colour to make it easier to spot different combinations in multi layer plots. A benefit with one book instead of five is that theory can be brought together in one part of the book instead of repeating it several times.
The text book is an educational text book meaning that it can be read as it is but it is recommended to combine with lectures. A complete package of lectures is 32 hours which can be ordered by BoostBusters separately. As usual for this category of books it contains some theory but also a lot of examples on running engines to make it easier to grasp the message.
The text book is written for anyone who is really interested in internal combustion engines with some basic understanding of the 4-stroke and 2-stroke processes. To reach that goal the number of equations have been kept to a minimum. For the readers who like to have a better background in some areas I recommend some of the material found in the reference list in the end of the book.
Lennarth Zander works as group manager (EGM) at General Motors Powertrain in Södertälje Sweden. Lennarth have earlier been employeed at Husqvarna Motorcyklar AB working with high output 2-stroke engines in dyno development. Lennarth become MSc in Mechanical Engineering and also participated in education for PhD in mechanical engineering at Chalmers University. Lennarth spent 12 years in the Volvo Group at different positions as Gasmanagement and Charging specialist for both gasoline and diesel engines. During spare time Lennarth have engineered and tested several turbocharging concepts for both motorbikes and cars.