1. Einleitung, Problemstellung.- 1.1. Einflußgrößen eines Reibungssystems.- 1.2. Realer Aufbau der Randschichten metallischer Reibungskörper.- 2. Röntgenographische Untersuchungen an der äußeren Grenzschicht.- 2.1. Zusammensetzung der Reaktionsschicht sowie ihre Änderung mit der Wälzbeanspruchung.- 2.2. Einfluß der Reaktionsschicht auf das Reibungsverhalten.- 3. Laufflächenrauheit bei der Wälzreibung.- 4. Härteverteilung in wälzbeanspruchten Randschichten.- 4.1. Härtesteigerung mit der Wälzbeanspruchung.- 4.2. Richtungsabhängigkeit der Wälzflächenhärte.- 4.3. Härtemessungen am Rad/Schiene-System.- 5. Versuch einer Erklärung des Verschleißmechanismus im betrachteten Reibungssystem anhand von elektronenmikroskopischen Untersuchungen.- 5.1. Verschleißmechanismen.- 5.2. Versuchskörper — Vorbereitung.- 5.3. Untersuchungsergebnisse.- 6. Plastische Verformungen im Wälzflächenbereich — hervorgerufen durch Reibungsbeanspruchung.- 6.1. Experimentelle Bestimmung der plastischen Verformung in Abhängigkeit von der Beanspruchungsdauer.- 6.2. Theoretische Betrachtung der plastischen Verformung; Einbeziehung der Literaturergebnisse; Diskussion der Meßergebnisse.- 6.3. Folgerung aus den Meßergebnissen.- 7. Ermittlung “scheinbarer” Kristallitgrößen und Gitterverzerrungen in Randschichten aus der Verbreiterung der Röntgenreflexe.- 7.1. Berechnungen.- 7.2. Untersuchungsergebnisse.- 7.3. Der Einfluß der anisotropen Grenzschichteigenschaften auf die Meßergebnisse.- 7.4. Diskussion.- 8. Texturuntersuchungen in den wälzbeanspruchten Randschichten.- 8.1. Richtungsabhängigkeit des Reibungsverhaltens metallischer Werkstoffe.- 8.2. Texturuntersuchung an Wälzkörpern.- 8.3. Texturuntersuchung an Schienenfahrzeugradreifen und Schienen.- 9.Zusammenfassung.- 10. Literaturverzeichnis.- 11. Anhang.- 11.1. Formelzeichen.- 11.2. Kurzbeschreibung der angeführten Schienenfahrzeuge.- 11.3. Zerlegbarer Prüfkörper für elektronenmikroskopische Untersuchungen.
