Bengt Palm – författare
Visar alla böcker från författaren Bengt Palm. Handla med fri frakt och snabb leverans.
2 produkter
2 produkter
Del 9 - ÖFS bokserie Ikaros
Rolls-Royce Merlin
Inbunden, Svenska, 2022
119 kr
Skickas inom 7-10 vardagar
Under det andra världskrigets olika faser var det vissa flygplan som kom att påverka krigsförloppet mer än andra och skriva in sig i historieböckerna. Hawker Hurricane och Supermarine Spitfire vann slaget om Storbritannien. Avro Lancaster dominerade nattbombningarna över Tyskland. D.H. Mosquito förekom inte bara som extremt snabbt obeväpnat bombplan utan också som jaktplan och för spaningsinsatser. North American P-51 Mustang eskorterade de amerikanska bombarmadorna långt in över Tyskland och Japan under dagtid samtidigt som motståndarens jaktflyg maldes ner. Gemensamt för dessa flygplan var att de alla hade Rolls-Royce Merlin-motorer, om än i olika versioner. Det finns därför anledning att ur flyghistorisk synpunkt titta närmare på den parallella utvecklingen av denna motor. Detta från ett privat initiativ, Henry Royce sista konstruktion PV-12, på strax under 1 000 hk 1933 till en motor på mer än 2 000 hk vid krigsslutet. Hur var detta möjligt? Vilka innovationer och konstruktionslösningar krävdes och hur organiserades produktionen av mer än 150 000 motorer på två kontinenter? Vilka var personerna inom Rolls-Royce bakom utvecklingen av Merlin? Vilka andra flygplan hade också Merlin-motorer och hur såg övrig motorutveckling ut i omvärlden under denna tid? Dessa frågeställningar behandlas i denna bok.
Del 11 - ÖFS bokserie Ikaros
Daimler-Benz flygmotorer
Inbunden, Svenska, 2024
116 kr
Skickas inom 7-10 vardagar
Om Rolls-Royce Merlin var en av de mest betydelsefulla flygmotorerna på den allierade sidan under andra världskriget, så hette dess motsvarighet på den tyska sidan Daimler-Benz DB 601 och DB 605. Efter ett uppehåll på nästan tio år efter det första världskriget började Daimler-Benz återuppta utveckling och tillverkning av militära flygmotorer. Det blev DB 600-serien som kom att omfatta projekten DB 600 till och med DB 632, de flesta inverterade 12-cylindriga vätskekylda V-motorer. Flera stannade på ritbordet, några kom att köras i bänk och ett fåtal att flygprovas. Bara DB 601, DB 605 och den större DB 603 kom att serietillverkas i stora antal. De kom också att utgöra basen för dubbelmotorerna DB 605, DB 610 och DB 613. I slutet av trettiotalet kom flera världsrekord att slås med speciellt preparerade DB 601-motorer, något som tjänade tysk propaganda och desinformation väl. Efter långa förhandlingar fick Sverige en licens att tillverka DB 605, vilket möjliggjorde framtagandet av Saabs första jaktplan J 21. Motorn kom också att installeras i B-versionen av Saab B 18. Tillverkningen av motorn skedde i huvudsak hos Svenska Flygmotor och Bolinder-Munktell och var långt ifrån problemfri, eftersom DB 605 egentligen inte var licensmogen. Totalt kom 800 exemplar att tillverkas i Sverige, att ställa mot 40 000 i Tyskland. Detta skedde bland annat i en ny stor Daimler-Benz flygmotorfabrik i Genshagen söder om Berlin, helt bekostad av tyska staten. Saab J 21 var av en okonventionell konfiguration med skjutande propeller. Flera andra enmotoriga jaktflygplan hade DB 605, vilket ger möjlighet till jämförelse. DB 605 hade, liksom andra motorer i serien, ett antal speciella konstruktionslösningar, vilka tillsammans med den allmänna uppbyggnaden också beskrivs och illustreras i denna bok.