För fyrtio är sedan publicerade Carina R Jönsson en liten annons på DN’s kultursida, med ett upprop för att rädda landets sista smalspåriga järnväg, Växjö-Västervik, 187 kilometer. Det blev en kamp under många år, som både resulterade i att banan mellan Västervik och Hultsfred byggnadsminnesförklarades och räddades och att Carina själv köpte stationshuset Fårhult, där hon startade restaurangen Den Gröna Tuppen och drev den under 28 år. Läs Carinas spännande berättelse om kampen mot byråkrater och oförstående politiker, men också om det breda stödet från allmänhet, järnvägsentusiaster och ”kändisar”, som Astrid Limdgren och Anita Bråkenhielm. Och om Den Gröna Tuppens väg till berömmelse och utmärkelser, via många osannolika händelser och äventyr och om hur hennes man Lars Jönssons konstnärsskap fick en stor betydelse. Carina R Jönsson, entreprenör, konst-, dryck- och matälskare, var en av dem som tidigt introducerade medelhavsmat och dryck i det svenska restaurangköket.

För fyrtio är sedan publicerade Carina R Jönsson en liten annons på DN’s kultursida, med ett upprop för att rädda landets sista smalspåriga järnväg, Växjö-Västervik, 187 kilometer. Det blev en kamp under många år, som både resulterade i att banan mellan Västervik och Hultsfred byggnadsminnesförklarades och räddades och att Carina själv köpte stationshuset Fårhult, där hon startade restaurangen Den Gröna Tuppen och drev den under 28 år. Läs Carinas spännande berättelse om kampen mot byråkrater och oförstående politiker, men också om det breda stödet från allmänhet, järnvägsentusiaster och ”kändisar”, som Astrid Limdgren och Anita Bråkenhielm. Och om Den Gröna Tuppens väg till berömmelse och utmärkelser, via många osannolika händelser och äventyr och om hur hennes man Lars Jönssons konstnärsskap fick en stor betydelse. Carina R Jönsson, entreprenör, konst-, dryck- och matälskare, var en av dem som tidigt introducerade medelhavsmat och dryck i det svenska restaurangköket.