Christian Bach – författare

Urologists have long used urinary stents in patients who have - or who are at risk of developing - an obstruction or blockage of the kidney. These rodlike devices are inserted into the ureter to keep the canal open or to help with healing after trauma, surgery or radiotherapy.More recently the use of stents for the prostate and urethra has also become more widespread, despite poor results in first generation models. Constant development has led to the introduction of second generation stents with a variety of designs, materials and coatings. These have gone a long way to counter the traditional side effects such as irritation, hematuria, infection and encrustation.Handbook of Urinary Stents has been written to provide urologists with a practical guide to the various new models for stenting. The book describes the various stents available; the criteria for their selection; their clinical application and potential complications of use. At the same time, the book provides thorough descriptions of relevant physiology and pathophysiology for those requiring deeper understanding of the subject.  Key PointsProvides a comprehensive, timely review for urologists needing an accessible guide to the range of stents availableChapters highlight the use of stents in special populations such as children and patients with transplanted ureterEmphasis on clinical complications following the use of stents and how to manage them effectively

Für repräsentative Fahrzeugmodelle mit unterschiedlichen Antriebskonzepten sind die Gesamtkosten bezogen auf deren Klimabelastung in diesem Buch vorgestellt. Sie sind zum einen aus Kundensicht, aber auch unabhängig von der nationalen Steuerbelastung ermittelt. Die Autoren betrachten sowohl fossile als auch erneuerbare Energieträger. Auf Basis systemtheoretischer Grundlagen wird die Vorgehensweise entwickelt und es kommen beispielsweise folgende Methoden zum Einsatz: Lebenszyklusanalysen, Total-Cost-of-Ownership und modellierte Verbrauchswerte, die Realverbräuche besser widerspiegeln als die Normverbrauchswerte. Anhand realer Fahrzeugmessungen im WLTP-Zyklus leiten sich für verschiedene Antriebskonzepte Verbrauchsfunktionen ab (Willans-Ansatz). Damit werden reale TTW-Energieverbräuche in Funktion der Antriebsleistung berechnet und unterschiedliche Fahrprofile, wie z. B. reiner Innenstadtbetrieb, Außerorts- oder Autobahnbetrieb sowie gemischte Anteile für verschiedene Fahrzeuge verglichen.

In diesem Buch werden für repräsentative Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebskonzepten Gesamtkosten und Treibhausgasemissionen vorgestellt. Die Gesamtkosten sind zum einen aus Kundensicht, aber auch unabhängig von der nationalen Steuerbelastung ermittelt. Es werden sowohl fossile als auch erneuerbare Energieträger betrachtet. Auf Basis systemtheoretischer Grundlagen und wissenschaftlicher Erkenntnisse zum Klimawandel wird die Vorgehensweise entwickelt. Es kommen beispielsweise folgende Methoden zum Einsatz: Lebenszyklusanalysen, Total-Cost-of-Ownership, CO2-Vermeidungskosten und Verbrauchswerte, die Realverbräuche besser widerspiegeln als Normverbrauchswerte. Letztere sind anhand von Verbrauchsfunktionen (Willans-Ansatz) für unterschiedliche Fahrprofile modelliert. Es wird zudem ein politisches Instrument vorgestellt, mit welchem die Temperaturziele des Abkommens von Paris möglichst treffsicher und kosteneffizient eingehalten werden können.