European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the 'Building the Good Society' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the 'Building the Good Society' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the ''Building the Good Society'' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

Der Zugwiderstand fahrender Eisenbahnzüge setzt sich aus dem Reibungs­ widerstand des Fahrwerks und dem Luftwiderstand zusammen. Über den Rei­ bungswiderstand des Fahrwerks und auch über den Luftwiderstand bei rei­ ner Längsanströmung liegen Untersuchungsergebnisse vor. Dagegen ist über den Einfluß des Seitenwindes auf den fahrenden Zug nichts bekannt. Die Größe und Richtung der Strömungsgeschwindigkeit relativ zum fahren­ den Zug ergibt sich aus der Windgesch~ndigkeit und der Zuggeschwindig­ keit, so daß sie sich im Allgemeinen in eine Komponente in Längsrichtung des Zuges und in eine Komponente senkrecht dazu zerlegen läßt. Nur bei reinem Gegen- oder Rückenwind und bei Windstille tritt keine Querkompo­ nente der Anströmgeschwindigkeit auf. Wie wichtig es ist, den Einfluß des Seitenwindes zu kennen, sieht man zum Beispiel daran, daß der Zugwiderstand von leeren Güterwagen bei rei­ nem Seitenwind wesentlich größer ist, als bei voll beladenen Wagen, wie bei Fahrten an der Nordseeküste beobachtet wurde. Um nun den Einfluß des Seitenwindes auch quantitativ erfassen zu können, wurden Modellversuche durchgeführt, über die im Folgenden berichtet wird. Es sei hier aber von vornherein bemerkt, daß sich die Untersuchungen nur auf den aerodynami­ schen Seitenwiderstand beschränken und nicht angeben, welcher Zugwider­ stand sich hieraus ergibt. Die Untersuchung dieser Frage fällt in das Gebiet des Eisenbahnwesens. 2. Arbeitsprogramm Das Arbeitsprogramm wurde den Erfordernissen der Praxis entsprechend aufgestellt und umfaßte deshalb auch besonders alle mit dem Querwider­ stand zusammenhängenden für den Eisenbahnbetrieb wichtigen Fragen.

European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the 'Building the Good Society' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the 'Building the Good Society' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

European social democracy is in crisis. In the last decade it has ceased to be about either society or democracy. The authors explore its values, how it can be revived and what kind of political economy it requires to thrive. This book includes a foreword by the two leaders of the ''Building the Good Society'' project, Andrea Nahles and Jon Cruddas.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

This book analyses the unique psychological appeal of the airship worldwide and shows how this appeal was exploited for ulterior political purposes. They were used by Count Zeppelin to advance German militarism, American Admiral Moffett to fight US Army aviation ambitions, British Lord Thomson to foster Socialism and strengthen Empire ties, Mussolini to promote Italian Fascism, Stalin to foster world Communism, and Hitler to promote Nazi ideology. As airships roamed worldwide, so they carried these political influences with them.

Der Zugwiderstand fahrender Eisenbahnzüge setzt sich aus dem Reibungs­ widerstand des Fahrwerks und dem Luftwiderstand zusammen. Über den Rei­ bungswiderstand des Fahrwerks und auch über den Luftwiderstand bei rei­ ner Längsanströmung liegen Untersuchungsergebnisse vor. Dagegen ist über den Einfluß des Seitenwindes auf den fahrenden Zug nichts bekannt. Die Größe und Richtung der Strömungsgeschwindigkeit relativ zum fahren­ den Zug ergibt sich aus der Windgesch~ndigkeit und der Zuggeschwindig­ keit, so daß sie sich im Allgemeinen in eine Komponente in Längsrichtung des Zuges und in eine Komponente senkrecht dazu zerlegen läßt. Nur bei reinem Gegen- oder Rückenwind und bei Windstille tritt keine Querkompo­ nente der Anströmgeschwindigkeit auf. Wie wichtig es ist, den Einfluß des Seitenwindes zu kennen, sieht man zum Beispiel daran, daß der Zugwiderstand von leeren Güterwagen bei rei­ nem Seitenwind wesentlich größer ist, als bei voll beladenen Wagen, wie bei Fahrten an der Nordseeküste beobachtet wurde. Um nun den Einfluß des Seitenwindes auch quantitativ erfassen zu können, wurden Modellversuche durchgeführt, über die im Folgenden berichtet wird. Es sei hier aber von vornherein bemerkt, daß sich die Untersuchungen nur auf den aerodynami­ schen Seitenwiderstand beschränken und nicht angeben, welcher Zugwider­ stand sich hieraus ergibt. Die Untersuchung dieser Frage fällt in das Gebiet des Eisenbahnwesens. 2. Arbeitsprogramm Das Arbeitsprogramm wurde den Erfordernissen der Praxis entsprechend aufgestellt und umfaßte deshalb auch besonders alle mit dem Querwider­ stand zusammenhängenden für den Eisenbahnbetrieb wichtigen Fragen.