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Richard Grammel – författare
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- Häftad, Engelska, 2022
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- Inbunden, Tyska, 2022
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- Häftad, Tyska, 2022
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- Inbunden, Tyska, 2023
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- Häftad, Tyska, 2023
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- E-bokPDF, Engelska, 2013
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- Häftad, Engelska, 2012
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Auf einer Sitzung des :Biiros der Internationalen Union fiir Theore- tische und Angewandte Mechanik (IUTAM) in :Briissel am 21. Septem- ber 1953 wurde beschlossen, ein Kolloquium iiber Festkorpermechanik (vorlaufiger Titel) fiir die letzte Septemberwoche 1955 zu pla.nen, und zwa.r in Madrid, entsprechend einer EinIadung, welche die Vertreter der zugehorigen spanischen Organisation Instituto Naciona.l de Tecnica Aeronautica "Esteban Terradas" (INTA) , die Herren A. NUNEz und A. PEREZ-MARiN personIich iiberbrachten. Das vom :Biiro der IUTAM hierfiir eingesetzte Wissenschaftliche Komitee bestand aus R. GRAMMEL als Vorsitzendem und den Herren TH. VON K.ARMiN, M. Roy und G. I. TAYLOR, das spanische Organisa- tions-Komitee aus den Herren A. NUNEz und A. PEREZ-MARiN samt einem Stab technischer und administrativer Mitarbeiter. In drei :Beratungen des Wissenschaftlichen Komitees (:Briissel, 27. Juli 1954; Farnborough, to. September 1954; Paris, 23. Mai 1955) wurde das Programm des Kolloquiums mit dem endgiiltigen Titel "Verformung und FlieBen des Festkorpers" festgelegt und dann in den Tagen vom 26. bis 30. September 1955 gemaB dem Plan von Seite IX verwirklicht.Jedes der drei Themen (Versetzungen und Plastizitat; Nichtlineare Elastizitat; Viskoelastizita.t und Relaxation) und insbesondere jede Sitzung wurde durch einen AIIgemeinen V ortrag eingeleitet. Die Titel aller V ortrage gibt das Inhaltsverzeichnis Seite XI und XII an. Die Vortrage wurden am 26., 27. und 29. September im Consejo Superior de Investigaciones Cientificas in Madrid gehalten, am 28. Sep- tember in Torrej6n de Ardoz, verbunden mit einer :Besichtigung der Laboratorien des INTA daselbst. - E-bokPDF, Tyska, 2013
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- Häftad, Tyska, 2013
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- E-bokPDF, Tyska, 2013
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Beim Verweisen auf Formeln in der gleichen Ziffer wird nur die Formel nummer angegeben, z. B. (3), bei Verweisen auf Formeln anderer Ziffern auch die Ziffernummer, z. B. (17,3), bei Verweisen auf Formeln anderer Kapitel auch die Kapitelnummer, z. B. (11, 17, 3), was also bedeutet: Formel (3) von Ka pitel 11, Ziffer 17. Die Kapitel- und Ziffernummern stehen außen am Kopfe jeder Seite. Der erste Band umfaßt Kapitel I bis VII, der zweite Band Ka pitel VIII bis XIII. Dritter Abschnitt. Dampfturbinen. Kapitel VIII. Rotierende Scheiben. 1. Einleitung. Einer der wichtigsten Bauteile der Dampfturbinen sind die rotierenden Scheiben, die an ihrem Außenrand die Laufschaufeln tragen und das von jenen aufgenommene Drehmoment auf die Maschinenwelle überleiten müssen. Neben solcher torsionalen Beanspruchung (§ 1) kann die Scheibe auch noch eine Biegung erleiden, nämlich wenn die Welle nicht waagrecht liegt, oder wenn die Schaufeln oder die Scheibe selbst axial gerichtete Kräfte erfahren (§ 4). Während diese Torsions- und Biegespannungen zumeist ziemlich geringfügig sind, weckt in rasch umlaufenden Scheiben die Fliehkraft recht erhebliche radiale und azimutale Spannungen, die für die Festigkeit der Scheibe von entscheidender Bedeutung werden (§ 2). - Häftad, Tyska, 2011
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Beim Verweisen auf Formeln in der gleichen Ziffer wird nur die Formel nummer angegeben, z. B. (3), bei Verweisen auf Formeln anderer Ziffern auch die Ziffernummer, z. B. (17,3), bei Verweisen auf Formeln anderer Kapitel auch die Kapitelnummer, z. B. (11, 17, 3), was also bedeutet: Formel (3) von Ka pitel 11, Ziffer 17. Die Kapitel- und Ziffernummern stehen außen am Kopfe jeder Seite. Der erste Band umfaßt Kapitel I bis VII, der zweite Band Ka pitel VIII bis XIII. Dritter Abschnitt. Dampfturbinen. Kapitel VIII. Rotierende Scheiben. 1. Einleitung. Einer der wichtigsten Bauteile der Dampfturbinen sind die rotierenden Scheiben, die an ihrem Außenrand die Laufschaufeln tragen und das von jenen aufgenommene Drehmoment auf die Maschinenwelle überleiten müssen. Neben solcher torsionalen Beanspruchung (§ 1) kann die Scheibe auch noch eine Biegung erleiden, nämlich wenn die Welle nicht waagrecht liegt, oder wenn die Schaufeln oder die Scheibe selbst axial gerichtete Kräfte erfahren (§ 4). Während diese Torsions- und Biegespannungen zumeist ziemlich geringfügig sind, weckt in rasch umlaufenden Scheiben die Fliehkraft recht erhebliche radiale und azimutale Spannungen, die für die Festigkeit der Scheibe von entscheidender Bedeutung werden (§ 2). - Häftad, Tyska, 1950
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- E-bokPDF, Tyska, 2013
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- Häftad, Tyska, 1929
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Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben. - E-bokPDF, Tyska, 2013
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- Häftad, Tyska, 2014
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- Häftad, Tyska, 1939
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- E-bokPDF, Tyska, 2019
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- Häftad, Tyska, 1917
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