I bokens första del, Vita moln, tar Stefan Christensen med oss på en innehållsrik resa genom sitt yrkesliv i flygbranschen. Det börjar med segel- och motorflyg i Nyköpings flygklubb, följt av trafikflygarutbildning och anställning som flygstyrman inom taxiflyget. Där får vi vara med om ett flertal spännande flygningar – bl.a. med kungahuset. Karriären fortsatte sedan som pilot – och senare flygchef och vice VD - i Swedair. Stefan blev senare även flygchef i Skyways, och avslutade den aktiva flygdelen som baschef i SAS Commuter. Vi får ta del av otaliga flyghistorier – och flyghistoria – från dessa nu nedlagda flygbolag.

I bokens andra del, Svarta lådor, får vi följa Stefans arbete som utredningsledare på Statens haverikommission – SHK. I denna del av boken får vi veta hur arbetet går till bakom kulisserna på denna myndighet. Vi får ta del av hela processen hur en haveriutredning utförs samt mycket information om arbetet som normalt inte kommer med i rapporterna. Här finns även beskrivet ett antal utredningar som Stefan ansvarat för med mycket material som inte tidigare publicerats, exempelvis när representanter för ett flygbolag i mellanöstern ”stal” en stor jetmotor eller när Stefan förde SHK:s Generaldirektör bakom ljuset i samband med en utredning.

I bokens första del, Vita moln, tar Stefan Christensen med oss på en innehållsrik resa genom sitt yrkesliv i flygbranschen. Det börjar med segel- och motorflyg i Nyköpings flygklubb, följt av trafikflygarutbildning och anställning som flygstyrman inom taxiflyget. Där får vi vara med om ett flertal spännande flygningar – bl.a. med kungahuset. Karriären fortsatte sedan som pilot – och senare flygchef och vice VD - i Swedair. Stefan blev senare även flygchef i Skyways, och avslutade den aktiva flygdelen som baschef i SAS Commuter. Vi får ta del av otaliga flyghistorier – och flyghistoria – från dessa nu nedlagda flygbolag.

I bokens andra del, Svarta lådor, får vi följa Stefans arbete som utredningsledare på Statens haverikommission – SHK. I denna del av boken får vi veta hur arbetet går till bakom kulisserna på denna myndighet. Vi får ta del av hela processen hur en haveriutredning utförs samt mycket information om arbetet som normalt inte kommer med i rapporterna. Här finns även beskrivet ett antal utredningar som Stefan ansvarat för med mycket material som inte tidigare publicerats, exempelvis när representanter för ett flygbolag i mellanöstern ”stal” en stor jetmotor eller när Stefan förde SHK:s Generaldirektör bakom ljuset i samband med en utredning.