Werner Leins – författare
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Helle oder dunkle Straßen sind im Hinblick auf die Ver kehrssicherheit immer noch umstrittene Themen. Einer seits erlauben helle Straßen eine gute optische Führung und andererseits können, wenn die Straßen künstlich be leuchtet werden, erheblich bessere Leuchtdichten erzielt werden. Als Gegenargument führt man oft den guten Kontrast an, den dunkle Fahrbahndecken gegenüber der hellen Fahr bahnmarkierung aufweisen. Sicherlich sind die ersten Argumente gewichtiger als der Kontrast Fahrbahn zu Fahrbahnmarkierung, da vorn Sehvorgang bei einer hellen Straße bessere Voraussetzungen zum Erkennen von Hindernissen gegeben sind. Da das Auge auf verschiedene Helligkeiten von Gegenständen unterschiedlich reagiert und diese Empfindlichkeit bei geringen und sehr starken Hellig keiten herabgesetzt ist, ist es die Aufgabe des Ingenieurs, günstige Voraussetzungen für die Sehbedingungen im Verkehrs raum mit dem Ziel einer Verbesserung der Verkehrssicherheit zu schaffen. Zur Lösung dieses Problemkreises sind zwei Ingenieurbereiche angesprochen, einmal die Lichtingenieure zur Optimierung der Beleuchtungsseite und zum anderen die Bauingenieure, um inner halb des Verkehrsraumes die Voraussetzungen von Seiten der Fahrbahn den Ansprüchen anzupassen. Die Berücksichtigung beider Arbeitsergebnisse sollen schließlich die guten Lö sungen liefern, die die Kraftfahrer erwarten. Seitens der Bauingenieure liegen jedoch erst sehr wenige Forschun- und Erfahrungswerte vor, so daß zur Zeit noch auf diesem Gebiet Grundlagenarbeit geleistet werden muß. - 2 - 2. Wissensstand (Literaturübersicht) Die Helligkeit eines Gegenstandes hängt vom Licht, das auf diesen Gegenstand fällt, und von der Art und Graße ab, wie dieser Lichtstrahl reflektiert wird. Sie wird alsLeuchtdichte bezeichnet.
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Häftad, Tyska, 1972
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Del 2364 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Ermittlung der Sprengzähigkeit von Gesteinen
Häftad, Tyska, 1973
560 kr
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Del 2446 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Der Einfluß von Wind auf die Sicherheit im Straßenverkehr
Häftad, Tyska, 1974
560 kr
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Del 2591 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Ermittlung eines Straßenkriteriums zur vergleichenden Beurteilung von Straßenzügen auf ihre Ausbauwürdigkeit
Häftad, Tyska, 1977
576 kr
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Del 2592 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Untersuchung der gegenseitigen Beeinflussung benachbarter Sprengschüsse beim Sprengen im Gestein
Häftad, Tyska, 1976
560 kr
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Del 2616 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Fugenbewegungen bei Betonfahrbahnen und ihre Abhängigkeit von der Temperatur bei unterschiedlicher Oberflächenbeschaffenheit der Unterlage
Häftad, Tyska, 1977
560 kr
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Del 2702 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Zur Dauerfestigkeit von Beton unter besonderer Berücksichtigung der durch Temperatur und Verkehrslast vorgegebenen Beanspruchungsverhältnisse bei Betonfahrbahnplatten
Häftad, Tyska, 1977
560 kr
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Del 2712 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Vergleich der technischen und wirtschaftlichen Grenzbedingungen beim Bau von unterirdischen Tunnelröhren im Schildvortriebverfahren einerseits und dem Verfahren in offener Baugrube andererseits
Häftad, Tyska, 1978
576 kr
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Del 2752 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Reflexionsverhalten von Fahrbahnbelägen
Häftad, Tyska, 1978
560 kr
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Del 2759 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen
Häftad, Tyska, 1978
560 kr
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Del 2867 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Kräfteabbau bzw. Kräfteverlauf in verschiedenartigen Straßenkonstruktionen
Ermittlung bemessungstechnischer Kenngrößen
Häftad, Tyska, 1979
560 kr
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Del 2868 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Erfassung, Beurteilung und Bewertung von Deckschichten
Häftad, Tyska, 1979
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Del 2937 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Beurteilung der Einsatzmöglichkeiten und Einsatzgrenzen neuzeitlicher Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau nach bau- und betriebstechnischen Gesichtspunkten
Häftad, Tyska, 1980
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Del 2938 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Untersuchung des Einflusses von Gesteinssplitten auf die Helligkeit von bituminösen Fahrbahndecken
Häftad, Tyska, 1980
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Helle oder dunkle Straßen sind im Hinblick auf die Ver kehrssicherheit immer noch umstrittene Themen. Einer seits erlauben helle Straßen eine gute optische Führung und andererseits können, wenn die Straßen künstlich be leuchtet werden, erheblich bessere Leuchtdichten erzielt werden. Als Gegenargument führt man oft den guten Kontrast an, den dunkle Fahrbahndecken gegenüber der hellen Fahr bahnmarkierung aufweisen. Sicherlich sind die ersten Argumente gewichtiger als der Kontrast Fahrbahn zu Fahrbahnmarkierung, da vorn Sehvorgang bei einer hellen Straße bessere Voraussetzungen zum Erkennen von Hindernissen gegeben sind. Da das Auge auf verschiedene Helligkeiten von Gegenständen unterschiedlich reagiert und diese Empfindlichkeit bei geringen und sehr starken Hellig keiten herabgesetzt ist, ist es die Aufgabe des Ingenieurs, günstige Voraussetzungen für die Sehbedingungen im Verkehrs raum mit dem Ziel einer Verbesserung der Verkehrssicherheit zu schaffen. Zur Lösung dieses Problemkreises sind zwei Ingenieurbereiche angesprochen, einmal die Lichtingenieure zur Optimierung der Beleuchtungsseite und zum anderen die Bauingenieure, um inner halb des Verkehrsraumes die Voraussetzungen von Seiten der Fahrbahn den Ansprüchen anzupassen. Die Berücksichtigung beider Arbeitsergebnisse sollen schließlich die guten Lö sungen liefern, die die Kraftfahrer erwarten. Seitens der Bauingenieure liegen jedoch erst sehr wenige Forschun- und Erfahrungswerte vor, so daß zur Zeit noch auf diesem Gebiet Grundlagenarbeit geleistet werden muß. - 2 - 2. Wissensstand (Literaturübersicht) Die Helligkeit eines Gegenstandes hängt vom Licht, das auf diesen Gegenstand fällt, und von der Art und Graße ab, wie dieser Lichtstrahl reflektiert wird. Sie wird alsLeuchtdichte bezeichnet.
Del 1654 - Forschungsberichte des Landes Nordrhein-Westfalen
Spannungen im bindemittelfreien Unterbau von Straßen unter Verkehrseinwirkung
Häftad, Tyska, 1966
560 kr
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