Visar resultat för..."Krigets offer"
Sökningen "Krigets offer Tommy Schinkler" gav inga träffar.119 kr
Lyssna direkt efter köp
I början av 1960-talet älskade osårbara tjugoåringar att spaka Tunnan och Lansen i ständiga, krigsliknande övningar med otyglade lågflygningar. De övade invasionsförsvar med en outtalad hotbild från öst medan Sverige hävdade sin neutralitet under kalla krigets dagar. En stark ledning inom Flygvapnet hade med hjälp av en expansiv flygindustri och försvarsvänliga politiker skapat världens fjärde största flygvapen, med fler än tusen svenska flygplan. Samtidigt hade Tunnan och Lansen ett förfärligt haverifacit. Var tredje plan havererade eller brann upp. Flygarna betalade priset. Förlustsiffran uppgår till fler än 600 efter andra världskriget. Den mest olycksdrabbade perioden inträffade under Torsten Rapps tid som flygvapenchef, med ett sjuttiotal flyghaverier och 46 döda under femton månader. Sju av offren kom aldrig med i haveristatistiken. De var ett trösklag som drack kaffe i ett kök i Vikbo när ett Lansen som övergetts efter bränslehaveri rammade huset. Tragedin i Vikbo har alltid betraktats som en slumpartad olycka. Den ledde till att åttaåriga Inger miste sin familj och liksom sin farbror fick leva med obearbetade trauman. Inte förrän tre decennier efter Vikboolyckan kunde flygvapnet genom förändrad flygkultur och ett systematiskt säkerhetsarbete nå fram till nollvisionen, ett år utan flyghaveri med dödsoffer. Sedan nästan tjugo år har heller ingen stridsflygare omkommit. Och först femtio år efter den värsta olycka som drabbat civila på marken uppdagades sveket: Rapps ledning hade negligerat kända brister i Lansens bränslesystem och i väntan på beordrade reparationer ändå tillåtit fortsatt flygning.
79 kr
Läs direkt efter köp
I början av 1960-talet älskade osårbara tjugoåringar att spaka Tunnan och Lansen i ständiga, krigsliknande övningar med otyglade lågflygningar. De övade invasionsförsvar med en outtalad hotbild från öst medan Sverige hävdade sin neutralitet under kalla krigets dagar. En stark ledning inom Flygvapnet hade med hjälp av en expansiv flygindustri och försvarsvänliga politiker skapat världens fjärde största flygvapen, med fler än tusen svenska flygplan. Samtidigt hade Tunnan och Lansen ett förfärligt haverifacit. Var tredje plan havererade eller brann upp. Flygarna betalade priset. Förlustsiffran uppgår till fler än 600 efter andra världskriget. Den mest olycksdrabbade perioden inträffade under Torsten Rapps tid som flygvapenchef, med ett sjuttiotal flyghaverier och 46 döda under femton månader. Sju av offren kom aldrig med i haveristatistiken. De var ett trösklag som drack kaffe i ett kök i Vikbo när ett Lansen som övergetts efter bränslehaveri rammade huset. Tragedin i Vikbo har alltid betraktats som en slumpartad olycka. Den ledde till att åttaåriga Inger miste sin familj och liksom sin farbror fick leva med obearbetade trauman. Inte förrän tre decennier efter Vikboolyckan kunde flygvapnet genom förändrad flygkultur och ett systematiskt säkerhetsarbete nå fram till nollvisionen, ett år utan flyghaveri med dödsoffer. Sedan nästan tjugo år har heller ingen stridsflygare omkommit. Och först femtio år efter den värsta olycka som drabbat civila på marken uppdagades sveket: Rapps ledning hade negligerat kända brister i Lansens bränslesystem och i väntan på beordrade reparationer ändå tillåtit fortsatt flygning.
544 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
544 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
1 228 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
1 325 kr
Läs direkt efter köp
1 325 kr
Läs direkt efter köp
509 kr
Kommande
146 kr
Läs direkt efter köp
146 kr
Läs direkt efter köp
100 kr
Läs direkt efter köp
Sveriges roll under andra världskriget har länge varit omdiskuterad. Diskussionerna har sträckt sig från neutralitetspolitik till diplomatiska manövrar, men sällan har fokus riktats mot handeln med Tyskland. Den svenska exporten av järnmalm var kontroversiell, men samtidigt en nödvändighet för Sveriges överlevnad under kriget. Mörka siffror vittnar om det höga priset – 203 sjömän förlorade sina liv i tjänst, ett faktum som ofta förminskats eller glömts bort på grund av ämnets kontroversiella natur.
I ”Krigsmalmens offer” tecknar Lennart Lundberg en minnesbild av den svenska järnmalmsexporten under andra världskriget. Boken är också en hyllning till alla sjömän som riskerade livet i rikets tjänst.
Lennart Lundberg är en före detta sjöingenjör som bland annat har arbetat för marinen och handelsflottan. Han har skrivit ett antal böcker om svensk nutidshistoria, med särskilt fokus på handelsflottan.
111 kr
Skickas inom 5-8 vardagar
133 kr
Skickas
2 506 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
704 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
2 506 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
1 417 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
1 879 kr
Skickas inom 10-15 vardagar
Masters of War
Frederick the Great
471 kr
Skickas inom 5-8 vardagar