Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer machte 2001 seinen Abschluss als Diplomingenieur. Danach war er von 2001–2007 als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautete „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. In den Jahren 2007–2014 arbeitete er in der Fahrwerkentwicklung bei Mercedes-Benz, Sindelfingen. Seit 2014 hat er die Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz inne und leitet seit 2017 den µ-Club als langjährige Vereinigung von Fachleuten aus Industrie und Wissenschaft im Bereich Bremsentechnik.

• Zeit für einen Modellwechsel - anorganische Reibmaterialien.- Feinstaubemissionen aus U-Bahn-Bremsen am Beispiel der Metro Lissabon.- Zero Emission Drive Unit.- Unsicherheit von PM2.5- und PM10-Probennahmen gemäß EN 12341 bei Messungen im Bremsenemissionslabor.- Vergleichsstudie zur Tribologie von Reibmaterial bei niedrigen Drücken im Einsatz mit Grauguss gegenüber Hartmetallbeschichtung.- Künstliche Intelligenz für Reibungsbremsen: Anwendungen und Potentiale

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer machte 2001 seinen Abschluss als Diplomingenieur. Danach war er von 2001–2007 als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautete „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. In den Jahren 2007–2014 arbeitete er in der Fahrwerkentwicklung bei Mercedes-Benz, Sindelfingen. Seit 2014 hat er die Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz inne und leitet seit 2017 den µ-Club als langjährige Vereinigung von Fachleuten aus Industrie und Wissenschaft im Bereich Bremsentechnik.

• Zeit für einen Modellwechsel - anorganische Reibmaterialien.- Feinstaubemissionen aus U-Bahn-Bremsen am Beispiel der Metro Lissabon.- Zero Emission Drive Unit.- Unsicherheit von PM2.5- und PM10-Probennahmen gemäß EN 12341 bei Messungen im Bremsenemissionslabor.- Vergleichsstudie zur Tribologie von Reibmaterial bei niedrigen Drücken im Einsatz mit Grauguss gegenüber Hartmetallbeschichtung.- Künstliche Intelligenz für Reibungsbremsen: Anwendungen und Potentiale

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer machte 2001 seinen Abschluss als Diplomingenieur. Danach war er von 2001–2007 als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautete „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. In den Jahren 2007–2014 arbeitete er in der Fahrwerkentwicklung bei Mercedes-Benz, Sindelfingen. Seit 2014 hat er die Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz inne und leitet seit 2017 den µ-Club als langjährige Vereinigung von Fachleuten aus Industrie und Wissenschaft im Bereich Bremsentechnik.

• Zeit für einen Modellwechsel - anorganische Reibmaterialien.- Feinstaubemissionen aus U-Bahn-Bremsen am Beispiel der Metro Lissabon.- Zero Emission Drive Unit.- Unsicherheit von PM2.5- und PM10-Probennahmen gemäß EN 12341 bei Messungen im Bremsenemissionslabor.- Vergleichsstudie zur Tribologie von Reibmaterial bei niedrigen Drücken im Einsatz mit Grauguss gegenüber Hartmetallbeschichtung.- Künstliche Intelligenz für Reibungsbremsen: Anwendungen und Potentiale