Cette version révisée est basée sur les évolutions applicables à compter du 1er janvier 2021. Elle contient des dispositions nouvelles ou révisées concernant notamment le transport des systèmes de stockage électrique (y compris les batteries au lithium installées dans les unités de transport de marchandises et les batteries défectueuses), les déchets médicaux et les matières radioactives. La pandémie COVID-19 a entraîné une augmentation de la demande de gaz médicaux (en particulier d'oxygène médical), qui, avec les substances infectieuses, dangereuses ou radioactives, sont transportées avec un soin particulier et sont couvertes dans cette édition. L'Accord concernant le transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) est un outil important de facilitation des échanges et contribue ainsi à réduire le risque de protectionnisme. Sauf pour les marchandises dangereuses dont le transport est totalement interdit, et sauf lorsque le transport est réglementé ou interdit pour des raisons autres que la sécurité, le transport international de marchandises dangereuses par route est autorisé par l'ADR sur les territoires des Parties contractantes, à condition que les dispositions de l'accord sont respectés. En tant que partie contractante, pendant la période de transition et post-Brexit, le Royaume-Uni continuera d'appliquer les exigences ADR. This revised version is based on changes applicable from 1 January 2021. It contains new or revised provisions concerning in particular the transport of electrical storage systems (including lithium batteries installed in goods transport units and defective batteries), medical waste and radioactive materials. The COVID-19 pandemic has led to an increase in demand for medical gases (particularly medical oxygen), which, along with infectious, hazardous or radioactive substances are being transported with special care and are covered in this edition. The Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) is an important trade facilitation tool and thus helps reduce the risk of protectionism. Except for dangerous goods which are totally prohibited for transport, and except when transport is regulated or prohibited for reasons other than safety, the international transport of dangerous goods by road is authorized by ADR in the territories of the Contracting Parties, provided that the provisions of the agreement are respected. As a Contracting Party, during the transitional and post-Brexit period, the United Kingdom will continue to apply ADR requirements.
