Dieter Schramm – författare

Die in dem vorliegenden Buch behandelte Kraftfahrzeugtechnik ist in den mehr als 125 Jahren ihrer Geschichte zu einem äußerst komplexen und in vielen Bereichen beispielgebenden Fachgebiet nicht nur in den Ingenieurwissenschaften geworden. Kraftfahrzeuge müssen unter rauen Umweltbedingungen und extremen Dauerbelastungen funktionsfähig bleiben und auch im Fehlerfall von wenig geschulten Bedienern zuverlässig in einen sicheren Zustand gebracht werden können. Zudem ist das Automobil gleichzeitig ein Massenprodukt, das in Millionenstückzahlen und zu extrem niedrigen Kosten produziert werden muss.

Neben den Grundlagen aktueller Fahrzeugsysteme bietet das Buch auch einen Überblick über zukünftige Entwicklungen wie z.B. auf den Gebieten Elektromobilität, alternative Antriebe sowie Fahrerassistenzsysteme. Basis für das Buch ist eine Vorlesungsreihe zur Kraftfahrzeugtechnik, die vom erstgenannten Autor an der Universität Duisburg-Essen seit vielen Jahren angeboten wird.

Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Dieter Schramm

promovierte 1986 an der Universität Stuttgart. Nach 18 Jahren in der Automobilindustrie u.a. als Entwicklungsleiter und Geschäftsführer übernahm er 2004 den Lehrstuhl Mechatronik der Universität Duisburg-Essen.

Dr.-Ing. Benjamin Hesse

studierte in Paderborn Maschinenbau. 2011 wurde er in Duisburg promoviert und leitete danach am Lehrstuhl für Mechatronik Forschungsprojekte zur Automobiltechnik. 2015 wechselte er in die Automobilindustrie.

Dr.-Ing. Niko Maas

hat an der Universität Duisburg-Essen Maschinenbau studiert und promoviert. Seit 2012 arbeitet er am Lehrstuhl für Mechatronik. Als akademischer Rat ist er mit der Koordination von Projekten aus der Fahrzeugtechnik betraut.

Dr.-Ing. Michael Unterreiner

studierte und promovierte Maschinenbau an der Universität Duisburg-Essen. Im Jahr 2005 erwarb er einen Mastergrad in den USA. Seit 2012 arbeitet als Projektleiter bei der Porsche AG in der Fahrwerk-Vorentwicklung.

The motor vehicle technology covered in this book has become in the more than 125 years of its history in many aspects an extremely complex and, in many areas of engineering science .Motor vehicles must remain functional under harsh environmental conditions and extreme continuous loads and must also be reliably brought into a safe state even in the event of a failure by a few trained operators.The automobile is at the same time a mass product, which must be produced in millions of pieces and at extremely low cost. In addition to the fundamentals of current vehicle systems, the book also provides an overview of future developments such as, for example, in the areas of electromobility, alternative drives and driver assistance systems. The basis for the book is a series of lectures on automotive engineering, which has been offered by the first-named author at the University of Duisburg-Essen for many years.

Starting from classical systems in the automobile, the reader is given a systemic view of modern motor vehicles. In addition to the pure basic function, the modeling of individual (sub-) systems is also discussed. This gives the reader a deep understanding of the underlying principles. In addition, the book with the given models provides a basis for the practical application in the area of ​​simulation technology and thus achieves a clear added value against books, which merely explain the function of a system without entering into the modeling.On the basis of today''s vehicle systems we will continue to look at current and future systems. In addition to the state-of-the-art, the reader is thus taught which topics are currently dominant in research and which developments can be expected for the future. In particular, a large number of practical examples are provided directly from the vehicle industry. Especially for students of vehicle-oriented study courses and lectures, the book thus enables an optimal preparation for possible future fields of activity.

The motor vehicle technology covered in this book has become in the more than 125 years of its history in many aspects an extremely complex and, in many areas of engineering science .Motor vehicles must remain functional under harsh environmental conditions and extreme continuous loads and must also be reliably brought into a safe state even in the event of a failure by a few trained operators.The automobile is at the same time a mass product, which must be produced in millions of pieces and at extremely low cost. In addition to the fundamentals of current vehicle systems, the book also provides an overview of future developments such as, for example, in the areas of electromobility, alternative drives and driver assistance systems. The basis for the book is a series of lectures on automotive engineering, which has been offered by the first-named author at the University of Duisburg-Essen for many years.

Starting from classical systems in the automobile, the reader is given a systemic view of modern motor vehicles. In addition to the pure basic function, the modeling of individual (sub-) systems is also discussed. This gives the reader a deep understanding of the underlying principles. In addition, the book with the given models provides a basis for the practical application in the area of ​​simulation technology and thus achieves a clear added value against books, which merely explain the function of a system without entering into the modeling.On the basis of today''s vehicle systems we will continue to look at current and future systems. In addition to the state-of-the-art, the reader is thus taught which topics are currently dominant in research and which developments can be expected for the future. In particular, a large number of practical examples are provided directly from the vehicle industry. Especially for students of vehicle-oriented study courses and lectures, the book thus enables an optimal preparation for possible future fields of activity.

Die im Buch behandelte Kraftfahrzeugtechnik hat sich in den mehr als 125 Jahren ihrer Geschichte zu einem äußerst komplexen und in vielen Bereichen beispielgebenden Fachgebiet entwickelt, das weit über die Ingenieurwissenschaften hinausgeht. Kraftfahrzeuge müssen unter rauen Umweltbedingungen und extremen Dauerbelastungen funktionsfähig bleiben und auch im Fehlerfall von wenig geschulten Bedienern zuverlässig in einen sicheren Zustand gebracht werden können. Zudem handelt es sich um ein Massenprodukt, das in Millionenstückzahlen und zu extrem niedrigen Kosten produziert werden muss. Neben den Grundlagen aktueller Fahrzeugsysteme bietet das Buch auch einen Überblick über aktuelle und zukünftige Entwicklungen, beispielsweise in den Bereichen Elektromobilität, Fahrerassistenzsysteme, neue Fahrzeugarchitekturen und Bedienkonzepte. Grundlage dieses Buches ist eine Vorlesungsreihe zur Kraftfahrzeugtechnik, die von Prof. Schramm seit vielen Jahren an der Universität Duisburg-Essen angeboten wird.

Ausgehend von klassischen Systemen wird dem Leser eine systemische Sicht auf moderne Kraftfahrzeuge vermittelt. Neben der reinen Funktion wird dabei auch auf die Modellierung einzelner (Teil-)Systeme eingegangen. Dies ermöglicht dem Leser ein tiefes Verständnis der zugrundeliegenden Prinzipien. Die zweite Auflage wurde grundlegend überarbeitet und beinhaltet ein neues Kapitel über die Benutzer-Fahrzeug-Schnittstelle.

Die im Buch behandelte Kraftfahrzeugtechnik hat sich in den mehr als 125 Jahren ihrer Geschichte zu einem äußerst komplexen und in vielen Bereichen beispielgebenden Fachgebiet entwickelt, das weit über die Ingenieurwissenschaften hinausgeht. Kraftfahrzeuge müssen unter rauen Umweltbedingungen und extremen Dauerbelastungen funktionsfähig bleiben und auch im Fehlerfall von wenig geschulten Bedienern zuverlässig in einen sicheren Zustand gebracht werden können. Zudem handelt es sich um ein Massenprodukt, das in Millionenstückzahlen und zu extrem niedrigen Kosten produziert werden muss. Neben den Grundlagen aktueller Fahrzeugsysteme bietet das Buch auch einen Überblick über aktuelle und zukünftige Entwicklungen, beispielsweise in den Bereichen Elektromobilität, Fahrerassistenzsysteme, neue Fahrzeugarchitekturen und Bedienkonzepte. Grundlage dieses Buches ist eine Vorlesungsreihe zur Kraftfahrzeugtechnik, die von Prof. Schramm seit vielen Jahren an der Universität Duisburg-Essen angeboten wird.

Ausgehend von klassischen Systemen wird dem Leser eine systemische Sicht auf moderne Kraftfahrzeuge vermittelt. Neben der reinen Funktion wird dabei auch auf die Modellierung einzelner (Teil-)Systeme eingegangen. Dies ermöglicht dem Leser ein tiefes Verständnis der zugrundeliegenden Prinzipien. Die zweite Auflage wurde grundlegend überarbeitet und beinhaltet ein neues Kapitel über die Benutzer-Fahrzeug-Schnittstelle.

The motor vehicle technology covered in this book has become in the more than 125 years of its history in many aspects an extremely complex and, in many areas of engineering science .Motor vehicles must remain functional under harsh environmental conditions and extreme continuous loads and must also be reliably brought into a safe state even in the event of a failure by a few trained operators.The automobile is at the same time a mass product, which must be produced in millions of pieces and at extremely low cost. In addition to the fundamentals of current vehicle systems, the book also provides an overview of future developments such as, for example, in the areas of electromobility, alternative drives and driver assistance systems. The basis for the book is a series of lectures on automotive engineering, which has been offered by the first-named author at the University of Duisburg-Essen for many years.

Starting from classical systems in the automobile, the reader is given a systemic view of modern motor vehicles. In addition to the pure basic function, the modeling of individual (sub-) systems is also discussed. This gives the reader a deep understanding of the underlying principles. In addition, the book with the given models provides a basis for the practical application in the area of ​​simulation technology and thus achieves a clear added value against books, which merely explain the function of a system without entering into the modeling.On the basis of today''s vehicle systems we will continue to look at current and future systems. In addition to the state-of-the-art, the reader is thus taught which topics are currently dominant in research and which developments can be expected for the future. In particular, a large number of practical examples are provided directly from the vehicle industry. Especially for students of vehicle-oriented study courses and lectures, the book thus enables an optimal preparation for possible future fields of activity.

The motor vehicle technology covered in this book has become in the more than 125 years of its history in many aspects an extremely complex and, in many areas of engineering science .Motor vehicles must remain functional under harsh environmental conditions and extreme continuous loads and must also be reliably brought into a safe state even in the event of a failure by a few trained operators.The automobile is at the same time a mass product, which must be produced in millions of pieces and at extremely low cost. In addition to the fundamentals of current vehicle systems, the book also provides an overview of future developments such as, for example, in the areas of electromobility, alternative drives and driver assistance systems. The basis for the book is a series of lectures on automotive engineering, which has been offered by the first-named author at the University of Duisburg-Essen for many years.

Starting from classical systems in the automobile, the reader is given a systemic view of modern motor vehicles. In addition to the pure basic function, the modeling of individual (sub-) systems is also discussed. This gives the reader a deep understanding of the underlying principles. In addition, the book with the given models provides a basis for the practical application in the area of ​​simulation technology and thus achieves a clear added value against books, which merely explain the function of a system without entering into the modeling.On the basis of today''s vehicle systems we will continue to look at current and future systems. In addition to the state-of-the-art, the reader is thus taught which topics are currently dominant in research and which developments can be expected for the future. In particular, a large number of practical examples are provided directly from the vehicle industry. Especially for students of vehicle-oriented study courses and lectures, the book thus enables an optimal preparation for possible future fields of activity.

Die in dem vorliegenden Buch behandelte Kraftfahrzeugtechnik ist in den mehr als 125 Jahren ihrer Geschichte zu einem äußerst komplexen und in vielen Bereichen beispielgebenden Fachgebiet nicht nur in den Ingenieurwissenschaften geworden. Kraftfahrzeuge müssen unter rauen Umweltbedingungen und extremen Dauerbelastungen funktionsfähig bleiben und auch im Fehlerfall von wenig geschulten Bedienern zuverlässig in einen sicheren Zustand gebracht werden können. Zudem ist das Automobil gleichzeitig ein Massenprodukt, das in Millionenstückzahlen und zu extrem niedrigen Kosten produziert werden muss.

Neben den Grundlagen aktueller Fahrzeugsysteme bietet das Buch auch einen Überblick über zukünftige Entwicklungen wie z.B. auf den Gebieten Elektromobilität, alternative Antriebe sowie Fahrerassistenzsysteme. Basis für das Buch ist eine Vorlesungsreihe zur Kraftfahrzeugtechnik, die vom erstgenannten Autor an der Universität Duisburg-Essen seit vielen Jahren angeboten wird.

Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. Dieter Schramm

promovierte 1986 an der Universität Stuttgart. Nach 18 Jahren in der Automobilindustrie u.a. als Entwicklungsleiter und Geschäftsführer übernahm er 2004 den Lehrstuhl Mechatronik der Universität Duisburg-Essen.

Dr.-Ing. Benjamin Hesse

studierte in Paderborn Maschinenbau. 2011 wurde er in Duisburg promoviert und leitete danach am Lehrstuhl für Mechatronik Forschungsprojekte zur Automobiltechnik. 2015 wechselte er in die Automobilindustrie.

Dr.-Ing. Niko Maas

hat an der Universität Duisburg-Essen Maschinenbau studiert und promoviert. Seit 2012 arbeitet er am Lehrstuhl für Mechatronik. Als akademischer Rat ist er mit der Koordination von Projekten aus der Fahrzeugtechnik betraut.

Dr.-Ing. Michael Unterreiner

studierte und promovierte Maschinenbau an der Universität Duisburg-Essen. Im Jahr 2005 erwarb er einen Mastergrad in den USA. Seit 2012 arbeitet als Projektleiter bei der Porsche AG in der Fahrwerk-Vorentwicklung.

The authors examine in detail the fundamentals and mathematical descriptions of the dynamics of automobiles. In this context different levels of complexity will be presented, starting with basic single-track models up to complex three-dimensional multi-body models. A particular focus is on the process of establishing mathematical models on the basis of real cars and the validation of simulation results. The methods presented are explained in detail by means of selected application scenarios.

Das Buch beschreibt die Grundlagen der Dynamik von Kraftfahrzeugen und die mathematische Modellierung von Einspurmodellen bis hin zu komplexen, räumlichen Mehrkörpermodellen. Ein besonderer Fokus liegt auf dem Prozess der Modellerstellung vom realen Fahrzeug bis hin zum mathematischen Modell sowie auf der Validierung der Ergebnisse. Ausgewählte Anwendungsszenarien erläutern die behandelten Grundlagen. Der Leser lernt, eigene Simulationsmodelle zu entwickeln, kommerzielle Simulationsprogramme einzusetzen, eine geeignete Modellierung auszuwählen und die Ergebnisse von Simulationen zu bewerten.

In der zweiten Auflage wurden neben einzelnen Korrekturen und Klarstellungen eine Reihe von Anwendungsbeispielen aktualisiert und ergänzt.

Dieses Buch beschreibt die interdisziplinäre Entwicklung eines Elektrofahrzeuges unter besonderer Berücksichtigung von Kundenanforderungen und intermodaler urbaner Mobilitätmuster im Jahre 2030. Das Ergebnis der Zusammenarbeit vonBetriebswirten, Psychologen, Designern, Stadtplanern und Ingenieuren ist der Designentwurf eines NRWCars 2030, das in einem Teststudio („Car Clinic“) mit möglichen Zielkunden der Elektromobilität getestet wurde. Ebenfalls gezeigt werden die Reaktionen auf eine Visualisierung der Stadtumgebung 2030, eineFahrt in einem Fahrsimulator und ein 1:5-Modell des Fahrzeugentwurfs.

Menschen in hoch entwickelten Ländern werden immer älter. Sie möchten im Alter mobil sein, haben jedoch oftmals Probleme im Straßenverkehr. Auch wenn sie häufig für altersgerechte Produkte, die die Sicherheit erhöhen, einen Aufpreis bezahlen, ist die Nachfrage nach Fahrerassistenzsystemen bei älteren Autofahrern bislang gering.

Das Buch fasst Ergebnisse des Projektes ALFASY (ALtersgerechte FAhrerassistenzSYsteme) zusammen, in dem ein akustisches Fahrerassistenzsystem für die Bedürfnisse der stetig wachsenden Gruppe der älteren Fahrerinnen und Fahrer (50 Jahre und älter) entwickelt und aufgebaut wird. Untersucht wurden technische, psychologische und betriebswirtschaftliche Aspekte.

People in highly developed countries are getting older and older. They want to be mobile in old age, but often have problems in road traffic. Even though they often pay a premium for age-appropriate products that increase safety, the demand for driver assistance systems among older drivers has so far been low.This book summarises the results of the ALFASY (ALtersgerechte FAhrerassistenzSYsteme) project, in which an acoustic driver assistance system is being developed and built to meet the needs of the steadily growing group of older drivers. Technical, psychological and economic aspects were investigated. 

Das Buch beschreibt die Grundlagen der Dynamik von Kraftfahrzeugen und die mathematische Modellierung von Einspurmodellen bis hin zu komplexen, räumlichen Mehrkörpermodellen. Ein besonderer Fokus liegt auf dem Prozess der Modellerstellung vom realen Fahrzeug bis hin zum mathematischen Modell sowie auf der Validierung der Ergebnisse. Ausgewählte Anwendungsszenarien erläutern die behandelten Grundlagen. Der Leser lernt, eigene Simulationsmodelle zu entwickeln, kommerzielle Simulationsprogramme einzusetzen, eine geeignete Modellierung auszuwählen und die Ergebnisse von Simulationen zu bewerten.

Neben einigen Korrekturen wurden für die vorliegende dritte Auflage weitere Anwendungsbeispiele für Standardfahrmanöver ergänzt. Um dem sowohl in der Forschung, gerade aber auch in der industriellen Anwendung verstärkten Einsatz von Fahrsimulatoren Rechnung zu tragen, wurde ein neuer Abschnitt zu den Themen Konzeption, Implementierung und Anwendung von Fahrsimulatoren ergänzt.

DieZielgruppen

Das Buch wendet sich sowie an Entwicklungsingenieure, die Aufgaben im Bereich der Fahrzeugdynamik bearbeiten und an Studierende der Ingenieur- und Naturwissenschaften, die sich im Rahmen Ihres Studiums mit Themenstellungen der Fahrzeugdynamik beschäftigen. 

The authors examine in detail the fundamentals and mathematical descriptions of the dynamics of automobiles. In this context, different levels of complexity are presented, starting with basic single-track models up to complex three-dimensional multi-body models. A particular focus is on the process of establishing mathematical models based on real cars and the validation of simulation results. The methods presented are explained in detail by means of selected application scenarios.

In addition to some corrections, further application examples for standard driving maneuvers have been added for the present second edition. To take account of the increased use of driving simulators, both in research, and in industrial applications, a new section on the conception, implementation and application of driving simulators has been added.