Skeppet Götheborg gjorde tre resor till Kina för Ostindiska kompaniets räkning, där den sista slutade i det omtalade haveriet den 12 september 1745 på blindskäret Hunnebådan i inloppet till Göteborgs hamn. Innan förlisningen hann Götheborg frakta betydande partier te, porslin, sidentyger och andra exotiska varor till de väntande uppköparna. De långa resorna gav stor vinst till kompaniets intressenter, men var ett riskfyllt företag för de ombordvarande. Under Götheborgs tredje resa, som varade i två och ett halvt år, avled 31 besättningsmän i sjukdomar och olyckor. I denna bok utnyttjas bevarade dokument om skeppet Götheborg för att ge nya inblickar i dess historia. Namnet på de flesta i besättningarna har kunnat återfinnas. Händelseförloppet vid haveriet beskrivs genom att nytt källmaterial presenteras. Den sentida efterföljaren till skeppet Götheborg har numera fullbordat ett antal uppmärksammade resor och har ännu sin viloplats vid kajen i Göteborg. Den här bokens berättelse är dock helt inriktad på det historiska skeppet och de besättningsmän som seglade med henne till Kina på 1700-talet.

Skeppet Götheborg gjorde tre resor till Kina för Ostindiska kompaniets räkning, där den sista slutade i det omtalade haveriet den 12 september 1745 på blindskäret Hunnebådan i inloppet till Göteborgs hamn. Innan förlisningen hann Götheborg frakta betydande partier te, porslin, sidentyger och andra exotiska varor till de väntande uppköparna. De långa resorna gav stor vinst till kompaniets intressenter, men var ett riskfyllt företag för de ombordvarande. Under Götheborgs tredje resa, som varade i två och ett halvt år, avled 31 besättningsmän i sjukdomar och olyckor. I denna bok utnyttjas bevarade dokument om skeppet Götheborg för att ge nya inblickar i dess historia. Namnet på de flesta i besättningarna har kunnat återfinnas. Händelseförloppet vid haveriet beskrivs genom att nytt källmaterial presenteras. Den sentida efterföljaren till skeppet Götheborg har numera fullbordat ett antal uppmärksammade resor och har ännu sin viloplats vid kajen i Göteborg. Den här bokens berättelse är dock helt inriktad på det historiska skeppet och de besättningsmän som seglade med henne till Kina på 1700-talet.

Skeppet Götheborg gjorde tre resor till Kina för Ostindiska kompaniets räkning, där den sista slutade i det omtalade haveriet den 12 september 1745 på blindskäret Hunnebådan i inloppet till Göteborgs hamn. Innan förlisningen hann Götheborg frakta betydande partier te, porslin, sidentyger och andra exotiska varor till de väntande uppköparna. De långa resorna gav stor vinst till kompaniets intressenter, men var ett riskfyllt företag för de ombordvarande. Under Götheborgs tredje resa, som varade i två och ett halvt år, avled 31 besättningsmän i sjukdomar och olyckor. I denna bok utnyttjas bevarade dokument om skeppet Götheborg för att ge nya inblickar i dess historia. Namnet på de flesta i besättningarna har kunnat återfinnas. Händelseförloppet vid haveriet beskrivs genom att nytt källmaterial presenteras. Den sentida efterföljaren till skeppet Götheborg har numera fullbordat ett antal uppmärksammade resor och har ännu sin viloplats vid kajen i Göteborg. Den här bokens berättelse är dock helt inriktad på det historiska skeppet och de besättningsmän som seglade med henne till Kina på 1700-talet.