Anna Petersén – författare

Utvärdering är idag en institutionaliserad och professionaliserad aktivitet som genom att bidra med kunskap om offentliga verksamheters måluppfyllelse, kvalitet, nytta och kostnad utgör en grundpelare i en fungerande demokrati. Samtidigt finns en växande kritik som bygger på att utvärdering, med ett alltför ensidigt fokus på mätbarhet, har blivit både tidskrävande och kommit att producera massiva kunskapsflöden med oklar användning.Utöver denna kritik har samhälleliga förändringar, som digitalisering, och komplexa samhällsproblem, som klimatförändringar, fattigdom och gränsöverskridande kriminalitet, tvingat både beslutsfattare och utvärderare att agera i okänd terräng. Bokens övergripande syfte är att lyfta fram och diskutera vilka konsekvenser dessa utmaningar kan tänkas få för utvärderingars praktik och funktion i politik och förvaltning.I Utvärdering i en osäker tid bidrar en grupp erfarna utvärderare och utvärderingsforskare med var sitt kapitel till ett kvalificerat samtal om utvärdering, främst inom offentlig sektor men även i privata och ideella sammanhang. Boken vänder sig till studenter och yrkesverksamma som i sitt framtida eller nuvarande arbete behöver förhålla sig till planering, genomförande och/eller användning av utvärdering.

Policy, offentliga organisationers handlingsinriktning, som vägleder beslut och handlingar och som medför viktiga värdeprioriteringar, utgör själva innehållet i politiken. Som en central del av det politiska systemet är det viktigt att förstå hur policyprocesser går till och hur de kan analyseras med hjälp av olika teoretiska verktyg.Policy i teori och praktik ger en grundläggande förståelse för hur policyprocessen fungerar i praktiken samt för hur forskare studerar policyer och policyprocesser. I bokens första del beskrivs och problematiseras policyprocessens olika faser, från att en fråga hamnar på den politiska agendan till att en politisk reform utvärderas. I andra delen introduceras centrala teoritraditioner och perspektiv inom policyforskningen. Denna bok publicerades första gången 2019 och detta är den andra, reviderade upplagan. Ett nytt kapitel om policyanalys med fokus på policyanalytikerns roller, relationer och insatser har tillkommit, i övrigt har boken uppdaterats med hänsyn till nya forskningsrön, empiriska exempel och ny litteratur. Boken vänder sig i första hand till studenter i statsvetenskap, offentlig förvaltning, socialt arbete, sociologi och andra närliggande ämnen.

This book presents experimental and numerical findings on reducing shock-induced separation by applying transition upstream the shock wave. The purpose is to find out how close to the shock wave the transition should be located in order to obtain favorable turbulent boundary layer interaction. The book shares findings obtained using advanced flow measurement methods and concerning e.g. the transition location, boundary layer characteristics, and the detection of shock wave configurations. It includes a number of experimental case studies and CFD simulations that offer valuable insights into the flow structure. It covers RANS/URANS methods for the experimental test section design, as well as more advanced techniques, such as LES, hybrid methods and DNS for studying the transition and shock wave interaction in detail. The experimental and numerical investigations presented here were conducted by sixteen different partners in the context of the TFAST Project. The general focus is on determining if and how it is possible to improve flow performance in comparison to laminar interaction. The book mainly addresses academics and professionals whose work involves the aerodynamics of internal and external flows, as well as experimentalists working with compressible flows. It will also be of benefit for CFD developers and users, and for students of aviation and propulsion systems alike.

This book presents experimental and numerical findings on reducing shock-induced separation by applying transition upstream the shock wave. The purpose is to find out how close to the shock wave the transition should be located in order to obtain favorable turbulent boundary layer interaction.

The book shares findings obtained using advanced flow measurement methods and concerning e.g. the transition location, boundary layer characteristics, and the detection of shock wave configurations. It includes a number of experimental case studies and CFD simulations that offer valuable insights into the flow structure. It covers RANS/URANS methods for the experimental test section design, as well as more advanced techniques, such as LES, hybrid methods and DNS for studying the transition and shock wave interaction in detail. The experimental and numerical investigations presented here were conducted by sixteen different partners in the context of the TFAST Project.

The general focus is on determining if and how it is possible to improve flow performance in comparison to laminar interaction. The book mainly addresses academics and professionals whose work involves the aerodynamics of internal and external flows, as well as experimentalists working with compressible flows. It will also be of benefit for CFD developers and users, and for students of aviation and propulsion systems alike.

This book presents experimental and numerical findings on reducing shock-induced separation by applying transition upstream the shock wave. The purpose is to find out how close to the shock wave the transition should be located in order to obtain favorable turbulent boundary layer interaction. The book shares findings obtained using advanced flow measurement methods and concerning e.g. the transition location, boundary layer characteristics, and the detection of shock wave configurations. It includes a number of experimental case studies and CFD simulations that offer valuable insights into the flow structure. It covers RANS/URANS methods for the experimental test section design, as well as more advanced techniques, such as LES, hybrid methods and DNS for studying the transition and shock wave interaction in detail. The experimental and numerical investigations presented here were conducted by sixteen different partners in the context of the TFAST Project. The general focus is on determining if and how it is possible to improve flow performance in comparison to laminar interaction. The book mainly addresses academics and professionals whose work involves the aerodynamics of internal and external flows, as well as experimentalists working with compressible flows. It will also be of benefit for CFD developers and users, and for students of aviation and propulsion systems alike.