Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer war von 2001 bis 2007 nach seinem Maschinenbaustudium als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautet „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. Bis 2014 arbeitete er in unterschiedlichen Bereichen der Fahrwerkentwicklung bei der Daimler AG in Sindelfingen. Seit  2014 ist er Inhaber der  Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz. Neben den Forschungsschwerpunkten in den Bereichen Fahrwerk und Fahrzeugkonzepte engagiert er sich als Leiter und Mitglied verschiedener Fachtagungen.

• Achsschenkelintegrierter Bremssattel.- Charakterisierung der Pkw-Dämpferreibung bei geringen Bewegungsamplituden.- Frequenz- und Modalanalyse laser-beschichteter Bremsscheiben.- Spannungsermittlung in beschichteten Bremsscheiben mittels FEM-Simulation.- Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit von Hitzeschutzmaterialien gegen Strahlungs- und Konvektionswärme

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer war von 2001 bis 2007 nach seinem Maschinenbaustudium als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautet „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. Bis 2014 arbeitete er in unterschiedlichen Bereichen der Fahrwerkentwicklung bei der Daimler AG in Sindelfingen. Seit  2014 ist er Inhaber der  Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz. Neben den Forschungsschwerpunkten in den Bereichen Fahrwerk und Fahrzeugkonzepte engagiert er sich als Leiter und Mitglied verschiedener Fachtagungen.

• Achsschenkelintegrierter Bremssattel.- Charakterisierung der Pkw-Dämpferreibung bei geringen Bewegungsamplituden.- Frequenz- und Modalanalyse laser-beschichteter Bremsscheiben.- Spannungsermittlung in beschichteten Bremsscheiben mittels FEM-Simulation.- Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit von Hitzeschutzmaterialien gegen Strahlungs- und Konvektionswärme

Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ralph Mayer war von 2001 bis 2007 nach seinem Maschinenbaustudium als Wissenschaftlicher Assistent am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik der TU München tätig. Das Thema seiner Promotion im Jahr 2007 lautet „Bremseninduzierte Schwingungen am Kraftfahrzeug. Analysemethodik und konstruktive Optimierung“. Bis 2014 arbeitete er in unterschiedlichen Bereichen der Fahrwerkentwicklung bei der Daimler AG in Sindelfingen. Seit  2014 ist er Inhaber der  Professur Fahrzeugsystemdesign an der TU Chemnitz. Neben den Forschungsschwerpunkten in den Bereichen Fahrwerk und Fahrzeugkonzepte engagiert er sich als Leiter und Mitglied verschiedener Fachtagungen.

• Achsschenkelintegrierter Bremssattel.- Charakterisierung der Pkw-Dämpferreibung bei geringen Bewegungsamplituden.- Frequenz- und Modalanalyse laser-beschichteter Bremsscheiben.- Spannungsermittlung in beschichteten Bremsscheiben mittels FEM-Simulation.- Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit von Hitzeschutzmaterialien gegen Strahlungs- und Konvektionswärme